Einsatz-Schwerpunkt: "Offroad", abseits der Straßen, Feldwege, Waldwege, Trekking-Touren

Konsumenten-Ziel: Fahrkomfort bei Geländefahrten verbessern

"Low-cost" (Elastomer) Systeme werden in dieser Gruppe nicht verglichen, da diese generell für den "Offroad"-Einsatz nicht geeignet sind.

Kriterien	"Fullys" vollgefederter Rahmen	Expleto Travel	Expleto Sport
Haupteigenschaft	Konstruktion für "MTB-downhill" Einsatz	Premium-Linie ++ Federungswirkung ++ Belastbarkeit ++ Haltbarkeit	zusätzlich zu EVO + Dämpfer-Einheit
Federungs-Element	Rahmenteile werden gefedert (meist mit Dämpfer)	3 progressive Stahlfedern + Linear-Kugellager	Dämpfer-Element + 2 progressive Stahlfedern + Linear-Kugellager
Austausch belasteter Elemente	meist regelmäßig nötig	nicht nötig Kugellager ist auf lange Einsatzdauer ausgelegt	nicht nötig Kugellager + Dämpfer sind auf lange Einsatzdauer ausgelegt
Wartungsaufwand	regelmäßig	ca. alle 3.000 km schmieren	ca. alle 3.000 km schmieren
Gewichtsanpassung und Feineinstellung	JA / JA	JA / JA	JA / JA
Kraft-Effizienz	--erhebliche Tretverluste (durch Wippen bei Geradeaus+Bergfahrt)	++gesamte Tret-Kraft wird in Vortrieb umgesetzt, keine Tretverluste	++ gesamte Tret-Kraft wird in Vortrieb umgesetzt, keine Tretverluste
Gewichts-Bilanz (mehr Gewicht im Vergleich zu ungefedertem Rad)	Gewichtszunahme ca. + 2 bis 3 kg (stärkerer Rahmen erforderlich + Federungs-Elemente)	+ ca. 0,38 kg (Berechnung: Standard-Sattelstütze ohne Federung wiegt ca. 350 gr.)	+ ca. 0,45 kg (Berechnung: Standard-Sattelstütze ohne Federung wiegt ca. 350 gr.)
Nachrüstbarkeit bei vorhandenen Fahrrädern	nicht möglich	JA! alle gängigen Rahmendurchmesser werden als Vollmaß gefertigt + NEU: Optional zusätzlich Frontfederung	JA! alle gängigen Rahmendurchmesser werden als Vollmaß gefertigt + NEU: Optional zusätzlich Frontfederung
Federungswirkung
Ansprechverhalten bei Vibrationen	- - gering oder gar nicht konstruktionsbedingt reagiert Fully träge	++ schnelle Reaktion Vibrationen werden wirkungsvoll reduziert	+ gute Reaktion aber durch Dämpfer etwas weniger wie EVO 425
Federungswirkung im Durchschnitt	mittlere Federungswirkung, da nur harte Stöße gefedert werden	Erschütterungen minus bis ca. 75%	Erschütterungen minus bis ca. 75%
Federungswirkung bei harten Stößen	sehr gut, dafür ist ein Fully konstruiert	werden erheblich reduziert; EVO 425 schluckt auch harte Stöße!	++sehr gut, durch Kombination aus Stahlfedern und Dämpfer
subjektives Komfortempfinden des Radlers	Federungswirkung erst bei stärkeren Erschütterungen	++ deutlich spürbarer Fahr-Komfort	++ deutlich spürbarer Fahr-Komfort + Dämpfungswirkung